스크류 공기 압축기의 배출 배관에는 체크 밸브가 장착되어 있습니다. 고온 고압의 습한 공기는 스크류 공기 압축기의 배기 밸브를 통해 배출되는데, 후단 냉각기를 통과한 후에도 일정량의 오일과 수분이 혼입되어 있습니다. 스크류 공기 압축기의 2단, 3단 중간 냉각기 및 최종단 냉각기에는 압축 과정에서 발생하는 수분을 분리하기 위한 기체-수분 분리기가 장착되어 있지만, 실제 작동 효과는 이상적이지 않습니다. 스크류 공기 압축기의 장시간 정지로 인해 배기가스에 포함된 수분이 배관과 체크 밸브 주변에 축적되어 섀시 내부로 역류하고, 윤활유의 수분 함량이 점차 증가하여 결국 고압 스크류 공기 압축기의 오일 레벨 경보가 울리고 가동이 중단됩니다. 스크류 공기 압축기를 정지하고 배출 배관을 분해했을 때, 배관에서 다량의 우윳빛 액체가 흘러나오는 것이 확인되었는데, 이는 스크류 공기 압축기 배기가스의 수분 함량이 기준치를 심각하게 초과했음을 나타냅니다.
스크류 공기 압축기의 작동 요구 사항에 따라, 응축수 발생을 방지하기 위해 저속 운전 시간을 확보해야 합니다. 응축수는 실린더 밸브 플레이트, 프레임 부품 등의 부식을 유발하고, 크랭크케이스에 응축수가 쌓이면 오일 레벨 측정값이 부정확해질 수 있습니다. 또한, 물과 오일은 섞일 수 없으며, 함께 존재할 경우 오일의 열화를 가속화합니다. 저속 운전 시간은 일반적으로 10분 이상이어야 하며, 이는 스크류 공기 압축기를 충분히 가열하여 수분을 증발시키고 응축시키는 데 충분합니다.
게시 시간: 2023년 4월 19일
