스크류 공기 압축기의 출구 파이프라인에는 체크 밸브가 장착되어 있습니다. 고온, 고압의 습한 공기는 스크류 공기 압축기의 배기 밸브를 통해 배출되며, 포스트 스테이지 냉각기를 통과한 후에도 일정량의 오일 및 물 성분이 여전히 동반됩니다. 스크류 공기 압축기의 2단, 3단 인터쿨러와 최종단 쿨러에는 압축 과정에서 생성된 물을 분리하기 위한 기수 분리 장치가 장착되어 있지만 실제 작동 효과는 이상적이지 않습니다. 스크류 공기압축기의 정지시간이 길기 때문에 배기가스에서 발생하는 수분이 파이프라인과 체크밸브 주변에 모여서 수분이 샤시 내부로 돌아가게 되고 윤활유 중의 수분이 점차 증가하게 되며, z*는 결국 고압 스크류 공기 압축기의 오일 레벨 경보를 발생시키고 가동 중지 시간을 발생시킵니다. 스크류 공기 압축기를 정지하고 출구 파이프라인을 분해했을 때 다량의 유백색 액체가 파이프라인 밖으로 흘러나오는 것이 발견되어 스크류 공기 압축기 배기의 수분 함량이 심각하게 초과되었음을 나타냅니다.
스크류 공기 압축기의 작동 요구 사항에 따라 스크류 공기 압축기에는 응축수의 형성을 방지하기 위해 z*낮은 작동 시간이 장착되어야 합니다. 응축수로 인해 실린더 밸브 플레이트, 프레임 부품 등이 녹슬게 되므로 . 크랭크케이스에 응결이 쌓이면 오일 레벨 판독이 부정확해질 수 있습니다. 물과 기름은 섞일 수 없으며, 공존하면 기름의 품질이 급격히 저하됩니다. z* 저속 작동 시간은 일반적으로 10분 이상이며, 이는 스크류 공기 압축기를 가열하여 수분을 증발시키고 응축시키기에 충분합니다.
게시 시간: 2023년 4월 19일
