2단 스크류 공기 압축기의 작동 원리

스크류 공기 압축기는 작업량의 점진적인 감소를 통해 가스 압축 목적을 달성하는 용적형 압축기입니다.

스크류 공기 압축기의 작업량은 서로 평행하게 배치되고 서로 맞물리는 한 쌍의 로터 톱니와 이 한 쌍의 로터를 수용하는 섀시로 구성됩니다. 기계가 작동 중일 때 두 로터의 톱니는 서로의 톱니에 삽입되고 로터가 회전함에 따라 상대방의 톱니에 삽입된 치형이 배기단으로 이동하여 상대방의 톱니에 의해 둘러싸여 있는 부피가 점차 줄어들고 필요한 압력에 도달할 때까지 압력이 점차 증가합니다. 압력에 도달하면 톱니바퀴가 배기 포트와 통신하여 배기를 달성합니다.

맞물린 상대의 치아에 의해 치조골이 삽입된 후, 치아에 의해 분리된 두 개의 공간이 형성된다. 흡입단 근처의 폐포가 흡입용적, 배기단에 가까운 폐포가 압축가스의 부피입니다. 압축기의 작동에 따라 코깅에 삽입된 대향 로터의 치형이 배기단쪽으로 이동하므로 흡입 체적은 계속해서 팽창하고 압축 가스의 체적은 계속해서 수축하여 각 코깅에서 흡입 및 압축 과정을 실현합니다. 코깅에 있는 압축가스의 가스압력이 요구되는 배기압력에 도달하면, 코깅이 벤트와 바로 소통되어 배기과정이 시작된다. 상대 로터의 톱니에 의해 코깅으로 나누어진 흡입량과 압축량의 변화 반복되므로 압축기는 지속적으로 흡입, 압축, 배기를 할 수 있습니다.

스크류 압축기의 작동 원리 및 구조：

1. 흡입과정 : 스크류타입의 흡기측 흡입구는 압축실이 충분히 흡입될 수 있도록 설계되어야 합니다. 스크류 형 공기 압축기에는 흡기 및 배기 밸브 그룹이 없습니다. 흡입량은 조절 밸브를 열고 닫는 것만으로 조절됩니다. 로터가 회전하면 메인 로터와 보조 로터의 치형 홈 공간이 공기 흡입구 끝벽 개구부로 전달되고 공간 z*가 크며 이때 로터의 치형 홈 공간이 공기의 자유 공기와 소통됩니다. 흡입구, 배기 중에 톱니 홈의 모든 공기가 배출되고 배기가 끝나면 톱니 홈이 진공 상태가 되기 때문입니다. 공기 흡입구로 전달되면 공간 z*가 커집니다. 이때, 배기 시 톱니홈 내부의 공기가 모두 배출되기 때문에 로터의 톱니홈 공간은 공기흡입구의 자유공기와 연통된다. 배기가 끝나면 치홈은 진공 상태가 됩니다. 공기 흡입구로 이송되면 외부 공기가 흡입되어 메인 로터와 보조 로터의 치형 홈으로 축 방향으로 흐릅니다. 스크류 공기 압축기의 유지 관리는 공기가 전체 치형 홈을 채울 때, 로터의 공기 흡입구 쪽이 섀시의 공기 흡입구에서 멀어지고 톱니 홈 사이의 공기가 닫힙니다.

2. 밀봉 및 운반 공정: 메인 및 보조 로터의 흡입이 끝나면 메인 및 보조 로터의 톱니 홈과 섀시가 닫힙니다. 이때, 공기는 ​​치형 홈에서 닫혀 더 이상 흘러나오지 않습니다. 즉, [밀봉 과정]입니다. 두 개의 로터는 계속 회전하고 흡입 끝 부분에서 치형 봉우리와 치형 홈이 일치하고 문합 표면이 일치합니다. 점차적으로 배기 끝쪽으로 이동합니다.

3. 압축 및 오일 주입 과정: 이송 과정에서 맞물림 표면이 배기 끝단으로 점차 이동합니다. 즉, 맞물림 표면과 배기구 사이의 톱니 홈이 점차 감소하고 톱니 홈의 가스가 점차 압축됩니다. 그리고 압력이 증가합니다. 이것이 [압축과정]입니다. 압축과 동시에 윤활유도 압축실 내부로 분사되며 압력차에 의해 챔버 가스와 혼합됩니다.

4. 배기 과정: 스크류 공기 압축기 유지 보수 로터의 맞물림 끝면이 섀시의 배기 장치와 연통되도록 이송되면(이 때 압축 가스의 압력은 z*높음) 압축 가스가 배출되기 시작합니다. 톱니 피크와 톱니 홈의 맞물림 표면이 배기 끝면으로 이동할 때까지. 이때, 두 로터의 맞물림면과 섀시의 배기구 사이의 치홈 공간이 0, 즉 (배기 과정)이 완료된다. 동시에 로터의 맞물림 표면과 섀시의 공기 흡입구 사이의 톱니 홈의 길이가 z*long에 도달하고 흡입 과정이 진행됩니다.

스크류 공기 압축기는 개방형, 반밀폐형, 완전밀폐형으로 구분됩니다.

1. 완전 밀폐형 스크류 압축기: 본체는 열 변형이 작은 고품질, 저다공성 주철 구조를 채택합니다. 본체는 배기 통로가 있는 이중벽 구조를 채택하고 강도가 높으며 소음 감소 효과가 좋습니다. 신체의 내부 및 외부 힘은 기본적으로 균형을 이루고 개방형 및 반밀폐형 고압의 위험이 없습니다. 쉘은 강도가 높고 외관이 아름답고 무게가 가벼운 강철 구조입니다. 수직 구조가 채택되고 압축기가 작은 면적을 차지하므로 냉각기의 여러 헤드 배열에 도움이 됩니다. 하부 베어링은 오일 탱크에 잠겨 있고 베어링은 윤활이 잘되어 있습니다. 반폐쇄형 및 개방형에 비해 로터의 축력이 50% 감소합니다(배기측 ​​모터 샤프트의 균형 효과). 수평 모터 캔틸레버의 위험이 없으며 신뢰성이 높습니다. 스크류 로터, 스풀 밸브 및 모터 로터 중량이 일치 정확도에 미치는 영향을 방지하고 신뢰성을 향상시킵니다. 좋은 조립 공정. 오일 펌프가 없는 나사의 수직 설계로 압축기가 오일 부족 없이 작동하거나 정지할 수 있습니다. 하부 베어링은 오일 탱크 전체에 잠겨 있고 상부 베어링은 오일 공급을 위해 차압을 채택합니다. 시스템 차압 요구 사항이 낮습니다. 긴급 상황 발생 시 베어링 윤활 보호 기능은 베어링의 오일 윤활 부족을 방지하여 전환 시즌 동안 장치 개방에 도움이 됩니다. 단점: 배기 냉각을 사용하면 모터가 배기 포트에 있고, 모터 코일이 쉽게 소실될 수 있습니다. 또한 시간이 지나도 실패를 배제할 수 없습니다.

2. 반밀폐형 스크류 압축기

분무 냉각 모터, 모터의 낮은 작동 온도, 긴 수명; 개방형 압축기는 공기를 사용하여 모터를 냉각시키고 모터의 작동 온도가 높아 모터 수명에 영향을 미치며 컴퓨터실의 작업 환경이 열악합니다. 모터를 냉각시키기 위해 배기가스를 사용하면 모터 작동 온도가 매우 높고 모터 수명이 짧습니다. 일반적으로 외부 오일의 크기는 더 크지만 효율성은 매우 높습니다. 내장된 오일이 압축기와 결합되어 크기가 작기 때문에 효과가 상대적으로 좋지 않습니다. 2차 오일 분리 효과는 99.999%에 도달할 수 있어 다양한 작동 조건에서 압축기의 우수한 윤활을 보장할 수 있습니다. 그러나 플런저 반밀폐형 스크류 압축기는 기어로 구동되어 속도를 높이고 속도가 높으며(약 12,000rpm) 마모가 크고 신뢰성이 낮습니다.

3개, 개방형 스크류 압축기

개방형 장치의 장점은 다음과 같습니다. 1) 압축기가 모터와 분리되어 있어 압축기의 적용 범위가 더 넓습니다. 2) 동일한 압축기를 다른 냉매에 적용할 수 있습니다. 할로겐화 탄화수소 냉매 외에도 암모니아도 일부 부품의 재질을 변경하여 냉매로 사용할 수 있습니다. 3) 다양한 냉매 및 작동 조건에 따라 다양한 용량의 모터를 사용할 수 있습니다. 개방형 장치의 주요 단점은 다음과 같습니다. (1) 샤프트 씰은 누출되기 쉽고 이는 사용자가 자주 유지 관리해야 하는 대상이기도 합니다. (2) 장착된 모터가 고속으로 회전하고 공기 흐름 소음이 크고 압축기 자체의 소음도 커서 환경에 영향을 미칩니다. (3) 별도의 오일 분리기, 오일 쿨러 및 기타 복잡한 오일 시스템 구성 요소를 구성해야 하며 장치가 부피가 크고 사용 및 유지 관리가 불편합니다.